汽车行驶中的平稳性、动力性，背后藏着无数机电领域的技术突破。近日，华东交通大学曾礼平副教授在best365中国官方网站·智能制造产业学院学术报告中，围绕《汽车双质量飞轮减振器创新设计与研究》，分享了课题组在该领域的系列创新成果，为汽车传动系统减振技术发展提供了新思路、新方案。

本次报告聚焦汽车动力传动系统的振动难题，从课题组实力、双质量飞轮基础原理，到两项核心创新设计，再到丰硕研究成果，层层递进、干货满满，让我们一起解锁这份学术盛宴！


科普时间：双质量飞轮：

汽车减震的“隐形卫士”

汽车动力传动系统是复杂的非线性多体耦合系统，行驶过程中难免产生振动，不仅影响驾乘体验，还会缩短零部件使用寿命。而双质量飞轮，就是解决这一难题的“关键武器”。

与传统从动盘式减振器相比，双质量飞轮通过重新分配发动机与变速箱一侧的转动惯量，将共振转速降低至怠速以下，从根源上抑制扭转振动——简单来说，就是让汽车怠速更低、行驶更平稳，还能节约能源。

目前，双质量飞轮已广泛应用于通用、宝马、丰田、长城、奇瑞等国内外主流车企的多种车型，但核心设计制造技术长期被国外企业垄断。曾礼平副教授课题组的研究，正是要打破技术壁垒，实现自主创新。


核心创新：两大设计，破解行业痛点

报告的核心部分，聚焦两项双质量飞轮创新设计，针对性解决行业内转矩不足、阻尼不佳、减振效果有限等痛点，展现了我国科研团队的自主研发实力，包括如下两个创新设计、周向短弹簧双质量飞轮、多级变刚度双质量飞轮。


此次学术报告，不仅展现了课题组的科研实力和创新成果，更为智能制造领域的师生、从业者提供了交流学习的平台，激发了更多人投身智能制造领域创新研究的热情。

未来，相信课题组将继续深耕细作，推出更多突破性成果，推动我国汽车双质量飞轮技术迈向新高度，为汽车产业的绿色化、智能化发展注入新动能！